8月份，国际干散货运输需求表现低迷，运力过剩加剧，市场情绪悲观，叠加FFA及燃油价格下行，运价较大幅度下跌。受铁矿石需求下滑、上游矿商发运节奏放缓等情况影响，太平洋市场铁矿石货盘缩减明显，巴西长航线运输需求持续低迷，市场活跃度不足；南美粮食货盘数量偏少，我国进口煤需求虽一度有所改善，但在长协煤稳定保供、国内煤价低位平稳的背景下，增量仍受到限制，对市场支撑力度有限。

运力方面，据克拉克森统计，截至8月底，全球干散货市场运力总计12945艘，9.61亿载重吨，较上月末增加约162万载重吨。运价方面，8月31日，波罗的海干散货指数BDI为965点，较上月底下跌49.0%；8月平均值为1411.95点，环比下跌32.0%。8月31日，上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1178.22点，较上期末下跌26.2%；本期平均值为1326.18点，较上期下跌24.6%。

运输需求表现低迷，海岬型船市场下探至低位。8月份，疫情防控形势不断向好，国内经济生产稳步恢复。钢企盈利情况有所改善，多数钢厂进入微利阶段，复产动力提升，8月钢厂日均铁水产量较7月增加1.8%。然而，钢厂复产态度谨慎，需求增量仍不及供给，港口铁矿石继续呈累库存状态。8月26日，港口铁矿石库存为1.38亿吨，较上月末上升281万吨。国内需求虽略有好转，但增量有限，加之疫情持续反复，市场情绪悲观，铁矿石价格仍承压。8月31日，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格报收100.15美元/吨，较上月末下跌12.5%；8月平均值为104.53美元/吨，环比下跌2.2%。运价方面，疫情影响持续反复，地方争端影响扩大，全球经济恢复面临较大阻力。加之部分央行收紧货币，铁矿石价格仍在下跌过程中，市场观望情绪浓厚，铁矿石需求表现较为低迷。另一方面，鉴于需求增长放缓，上游供给端也是放缓发货节奏，部分矿商下调年度发运目标。铁矿石供需两弱格局下，全月海岬型船运价呈震荡下行态势。具体走势来看，月初货盘需求缩减明显，运力过剩加重，叠加FFA与燃油价格持续下跌，矿商压价力度不断加大，运价出现较大跌幅。临近中旬，澳洲主要矿商齐聚市场询盘，货盘增多，即期需求改善。另外，由于前期运价大幅下跌，伴随情绪逐步缓和，报价和成交价格回归正常，运价迎来反弹。然而，短暂回调过后，需求低迷再度主导市场，澳洲矿商询盘减少，FFA价格下跌，市场氛围冷清，运价再度下探。8月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为5512美元，较上月末下跌55.3%；本期平均值8101美元，较上期平均下跌41.7%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为7.76美元/吨，较上月末下跌21.3%；本期平均值8.21美元/吨，较上期平均下跌24.3%。巴西图巴朗至青岛航线运价为17.80美元/吨，较上期末下跌33.3%；本期平均值20.89美元/吨，较上期平均下跌30.9%。

需求逐步转弱，巴拿马型船市场震荡下行。本期，粮食航线运输需求表现疲弱。南美大豆出口季临近尾声，东海岸业务持续放缓，货盘逐步减少，地区运力过剩加剧，全月运价均在下探过程中。8月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为45.71美元/吨，较上期末下跌19.7%；本期平均值51.88美元/吨，较上期平均下跌14.6%。太平洋市场，8月份，异常高温天气带动煤炭需求持续向好。但国内煤炭保供稳定，价格维持在低位，多数电厂库存尚可，对进口煤保持观望态度，进口煤需求释放缓慢。月中，印尼煤炭货盘虽阶段性拉升运价，但对整体市场提振效果有限。全月，运力供给过剩局面下，租家压价力度较大，船东被动接受降价，巴拿马船太平洋航线运价波动下行。8月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为12750美元，较上期末下跌19.6%，本期平均值14599美元，较上期平均下跌16.6%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为12096美元，较上期末下跌14.0%，本期平均值13384美元，较上期平均下跌16.8%。印尼萨马林达至广州航线运价为10.03美元/吨，较上期末下跌7.5%，本期平均值10.67美元/吨，较上期平均下跌7.4%。

需求转弱拖累，超灵便型船市场下行。上半月，超灵便型船东南亚市场明显走弱。受电厂外贸煤采购意愿不足影响，印尼回国煤炭货盘缩减明显。钢材、镍矿等货种需求同样偏少，船东对后市信心不足，低价揽货现象增多，租金大幅下跌。月中开始，印尼至东南亚及印度货盘增量明显，市场情绪高涨，叠加国内煤炭进口需求改善，即期运输需求表现强劲，货盘追船现象明显增多，租金一度回升。临近月末，市场情绪逐步回落，煤炭货盘稍显不足，租金重回下行通道。8月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为14867美元，较上期末下跌20.9%；本期平均15624美元，较上期平均下跌22.8%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金月平均值为18399美元，较上期平均下跌20.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价月平均值为15.04美元/吨，较上期平均下跌14.6%。菲律宾苏里高至日照航线运价月平均值为17.13美元/吨，较上期平均下跌14.4%。